Στην απόφαση να παραμείνουν τα τέλη ως έχουν κατέληξε το υπουργείο Οικονομικών το οποίο δεσμεύεται για αλλαγές το 2017. Σύμφωνα με τις πληροφορίες για τον επόμενο χρόνο το υπουργείο Οικονομικών θα εφαρμόσει νέο σύστημα και σε σημείωμα αναφέρει ότι: έχει ήδη ξεκινήσει την επεξεργασία των δεδομένων για τη δημιουργία μιας εφαρμογής, που θα επιτρέπει τον υπολογισμό των τελών εξειδικευμένα για κάθε όχημα, με την καθιέρωση αντικειμενικών κριτηρίων και αντίστοιχων συντελεστών (π. χ με αυτόματη μείωση του ύψους των τελών ανά έτος με τη χρήση σχετικού συντελεστή παλαιότητας).
Με τον τρόπο αυτό:
– Θα καλυφθεί η ανάγκη για την υιοθέτηση και εφαρμογή ενός δίκαιου και αντικειμενικού συστήματος υπολογισμού του ύψους των τελών κυκλοφορίας.
– Θα αρθούν οι αδικίες του τρέχοντος εφαρμοζόμενου συστήματος σε μεγάλο βαθμό.
– Το νέο σύστημα θα εξυπηρετήσει τον πολιτικό στόχο, ο οποίος είναι η δικαιότερη και αντιπροσωπευτικότερη κατανομή των βαρών στους πολίτες της χώρας.
Όσον αφορά στα τέλη κυκλοφορίας για το 2017 -αφού ελήφθησαν υπόψη όλα τα τρέχοντα δεδομένα και οι ανάγκες της αγοράς για σταθερότητα και ασφάλεια- κρίθηκε σκόπιμο να μη γίνουν αυτή τη στιγμή βεβιασμένες τροποποιήσεις.
Μειωμένα Τέλη Κυκλοφορίας για 1,8 εκατ. ιδιοκτήτες ΙΧ το… 2018!
Η ανακοίνωση του τρόπου υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας για το 2018 με βάσει όχι μόνο τον κυβισμό, τις εκπομπές CO2 αλλά και την ηλικία θα αλλάξει ριζικά το τοπίο στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει το Enikonomia.gr στην διάθεσή του περισσότεροι από 1,8 εκατ. ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναναμένεται να πληρώσουν χαμηλότερα Τέλη Κυκλοφορίας το 2018 εξαιτίας της ηλικίας των οχημάτων τους καθώς ο συγκεκριμένος αριθμός αφορά τα οχήματα με ηλικία άνω των 11 ετών που πλήρωσαν Τέλη Κυκλοφορίας το 2016. Μάλιστα τα 700.000 ΙΧ από το σύνολο των 1,8 εκατ. οχημάτων έχει ηλικία πάνω από 16 έτη.
Ωστόσο το πρόβλημα που έχει ήδη προκύψει σχετικά με τον τρόπο υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας και με την ηλικία έχει να κάνει με τον μεγάλο αριθμό των κυκλοφορούντων παλαιών αυτοκινήτων τα οποία θα δημιουργήσουν έλλειμμα στα έσοδα το οποίο θα πρέπει να καλυφθεί από την αύξηση στα Τέλη Κυκλοφορίας των καινούριων ΙΧ ή από κάποιο άλλο φόρο.
Όσον αφορά στις άρσεις ακινησιών στελέχη της αγοράς εκτιμούν πως αν δεν μειωθούν τα τεκμήρια σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται οι καταναλωτές να πάρουν πίσω τις πινακίδες κυκλοφορίας των οχημάτων τους με αποτέλεσμα να μην αυξηθούν τα έσοδα.
ΔΕΙΤΕ ΤΙ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΕΤΕ ΦΕΤΟΣ:
Τα Τέλη Κυκλοφορίας των ΙΧ με 1η Άδεια Κυκλοφορίας έως το έτος 2000:
Τα Τέλη Κυκλοφορίας των ΙΧ με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από το έτος 2001 έως το έτος 2005 ως εξής:
Τα Τέλη Κυκλοφορίας των ΙΧ με 1η Άδεια Κυκλοφορίας από 2006 έως 31/12/2010:
Τα Τέλη Κυκλοφορίας στα επιβατικά αυτοκίνητα ταξινομούμενα για πρώτη φορά στην Ελλάδα από 1.11.2010 και μετά, τα ετησίως επιβαλλόμενα τέλη κυκλοφορίας βάση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (γραμμάρια C02 ανα χιλιόμετρο):
